【全球跌15%、中国跌21%：保时捷的“豪华盾徽”，撑不住了】保时捷销量也开始下滑了！
保时捷2026年第一季度交付数据：全球60991辆，同比下降15%。中国区下降21%，北美区下降10%，欧洲其他地区下降18%。只有德国本土一块市场还在涨，那也只是涨4%。
把视线拉长一点。2021年，中国是保时捷全球最大的单一市场，单年交付接近10万辆。2025年，中国交付41938辆，同比下降26%。
保时捷自己给出的2026年预期是中国交付大概率跌到3万辆出头，相比2021年高点缩水已经超过60%。保时捷中国的门店数，也从114家砍到80家。
保时捷给出的官方解释是，本土品牌在价格上压过来，在技术上追上来。
过去十年支撑保时捷的那套豪车溢价逻辑，被智能电动车重新定价了。
一辆定价百万的卡宴、帕拉梅拉，在智能驾驶、智能座舱、零百加速、续航这些维度上，对比问界、小米这类国产新贵已经很难撑起保时捷盾徽本该对应的溢价。
唯一还在涨的德国本土，涨4%。这也是保时捷品牌最后的安全垫了。
此前，保时捷2025年全年销量同比下降10.1%。原因是市场需求跟不上电动化节奏，公司只能重新掉头回燃油车，推迟了部分纯电车型的上市时间。
燃油车和电动车，走哪条路？在电动车和核心部件电池没有更大优势的情况下，电动车高端化这条路到底怎么走？一直困扰着保时捷...
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